Francis Lombardi ontwierp op basis van de Fiat 850 meerdere modellen.
Fiat 850 by Francis Lombardi
- Details
- Hits: 13872
Het bedrijf van Francis Lombardi werd in Vercelli in 1947 opgericht door Carlo Francesco "Francis" Lombardi. Hij was gevechtspiloot geweest tijdens de Eerste Wereldoorlog en richtte in 1938 het bedrijf Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche (AVIA) op dat vliegtuigen ontwierp en bouwde, bijvoorbeeld de AVIA LM3, een kleine tweezitter die in een kleine serie werd geproduceerd en onder meer voor trainingsdoeleinden werd gebruikt. en de AVIA LM02, een duikbommenwerper.
Na de Tweede Wereldoorlog begon Lombardi met het bouwen van auto's. Hij maakte in eerste instantie speciale carrosserieën voor de grote Fiat-sedans. Deze modellen waren echter duur en dus verkocht Lombardi direct na de tweede wereldoorlog geen aantallen om winst mee te kunnen maken. Vanaf 1949 gebruikte Lombardi daarom de kleinere Fiat-modellen. Dat was wel succesvol want in de jaren zestig produceerde Lombardi tot 6000 auto's per jaar.
Begin jaren zeventig kwam Lombardi in financiële moeilijkheden want de verkoop nam af, deels door de uitbreiding van het Fiat-modellengamma, dat nu zelf steeds meer niches afdekte en zo de vraag naar speciale carrosserieën beperkte. Lombardi werd in december 1974 opgeheven.
Mijn huidige verzameling informatie over Lombardi-modellen op basis van de Fiat 850
Als ik meer vind voeg ik dat toe.
Lucciola.
In de jaren vijftig en zestig creëerde Lombardi modellen op basis van de Topolino, de Nuova 500 en de 600. Lombardi produceerde hiervan stationwagons, pick-ups en cabriolets. De voorkant, inclusief de A-stijl bleef daarbij meestal behouden; de aanpassingen bleven dus beperkt tot het interieur en soms ook tot de achterkant. Toen de Fiat 850 uitkwam werd die ook aangepast en een daarvan was de de Lucciola, een van Lombardi's meest succesvolle modificaties.
Lucciola was een naam waaronder verschillende vierdeursversies van Fiat-kleine auto's werd aangeboden. De eerste Lucciola was gebaseerd op de Fiat 600. Na verlenging van de wielbasis kwamen er achterdeuren die scharnierden aan de C-stijl. Op deze manier (zelfmoorddeuren!) bereikte Lombardi de grootst mogelijke opening om in te stappen en liet daarbij tegelijkertijd de B-stijl weg.
Dit werd later herhaald met de Fiat 850, waarbij Lombardi dit model achterdeuren met conventionele scharnieren, een langer dak en een langere motorruimte meegaf.
De Lucciola werd later de basis voor de Seat 850 "Lungo".
Begin jaren zeventig ontwierp Lombardi ook een vierdeursversie van de Fiat 127 maar over de 850 Lucciola kun hier verder lezen.
Smart
Ook de typenaam "Smart" was al eens eerder door Lombardi gebruikt, namelijk in de Coupé-versie van de Fiat 1300:
Voor de 850 maakten ze er dit van:
Meer lees je hier.
Libellula
De Lombardi Libellula werd als Fiat 850 Spider ontworpen toe Fiat zelf nog geen Spider leverbaar had. De eerste presentatie was op het Autosalon van Turijn.
Meer over de Libellula hier.
Monza
De Lombardi Monza was een speciale uitvoering gebaseerd op de Fiat 850 en (misschien wel) ontwikkeld als concurrent van de Siata Spring.
Als je meer wilt zien van de Monza kun je hier terecht
Grand Prix (1968) en Grand Prix Monza
Naast de ombouw van Fiat- en Lancia-modellen, presenteerde Lombardi sinds de jaren zestig regelmatig voertuigen met een carrosserie die volledig in eigen huis was ontworpen. Een daarvan was de Lombardi Grand Prix, een tweezits sportwagen waarvoor Giuseppe Rinaldi de carrosserie ontwierp en die de techniek van de Fiat 850 gebruikte.
Bijzondere kenmerken van de auto waren de lage neus en, bij latere modellen, de verstelbare lamellen op de motorkap.
De 150 km/u snelle auto, die meestal in opvallende kleuren was gespoten, werd verkocht van 1968 tot 1972. Er was de Grand Prix als coupé en - vanaf 1969 - als Spyder met rolbeugel. De Grand Prix was ook leverbaar als Abarth Scorpione en werd in een licht gewijzigde versie ook geleverd door Giannini en Otas.
Een Abarth Scorpione
De Lombardi Grand Prix Monza:
Meer over de Grand Prix en de Grand Prix Monza staat hier.
De Fiat 850 Libellula van Francis Lombardi
- Details
- Hits: 1206
De Lombardi Libellula was een Spider met strakke, gestroomlijnde lijnen op basis van de Fiat 850 toen Fiat zelf nog geen 850 Spider had en werd in 1967 voor het eerst getoond op het Autosalon van Turijn.
Een paar foto's uit Turijn:
.
Er zijn geen details die in het oog springen buiten de voorkant met het vierkante ontwerp heeft dat goed aansluit op de geïntegreerde bumper.
Aan de achterzijde zien we naast de behuizing voor het cabriodak enkele spleten aan de zijkanten om de motor te koelen. Dit is ook door andere carrosseriebouwers overgenomen maar in de Libellula zijn die mooier geïntegreerd en dragen daarom bij aan het ontwerp van de auto als geheel. Het is niet bekend hoeveel Libellula's Francis Lombardi heeft geproduceerd. Bij introductie was de vraagprijs 956.000 Lire wat vandaag de dag ongeveer € 10.000 zou zijn. Voor die prijs mag je er een bij me op de oprit zetten!
De Fiat 850 Monza van Francis Lombardi
- Details
- Hits: 1509
De Lombardi 850 Monza werd gepresenteerd op de tentoonstelling van Turijn in 1967 en was ongetwijfeld getekend als een concurrent voor de Siata Spring zoals indertijd wel vaker gebeurde: een zogenaamd grote grille aan de voorkant en vrijstaande wielen met spatborden.
Op de achtergrond zie je de 850 Lucciola en de open uitvoering van de 600T en zo stonden ze ook getekend in Quattroruote.
Het waren die spatborden en het design van de Lombardi 850 Monza die destijds door de internationale autopers volledig werden afgekraakt. De auto was een flop en de productie werd al snel stopgezet. De veel mooiere Grand Prix werd als opvolger ontwikkeld en de Targa-uitvoering daarvan werd weer Monza genoemd.
Martin Wildeboer maakte me attent op deze foto die hij vond op EBay (waarvoor dank!):
Zo te zien gemaakt tijdens de beurs in Turijn in 1977
De Fiat 850 Lucciola van Francis Lombardi
- Details
- Hits: 1564
De Lucciola 850 was een van meest succesvolle modellen van van Francis Lombardi. De auto werd gepresenteerd op het Autosalon van Turijn maar begon als dit protoyype:
Quattroruote toonde het prototype plus een schets van de definitieve versie, met de techniek van de Fiat 850.
In eerste instantie alleen als 850 maar later ook als 850 Special.
De versie die, in een kleine oplage, op de markt werd gebracht was deze:
Het interieur is op deze manier veel toegankelijker dan bij de Fiat 850.
De achterkant lijkt sterk op die van de Francis Lombardi Smart.
Quattroruote presenteerde de Lucciola in het Salon-nummer
Op Auto & Moto d'Epoca in Padua staat er regelmatig een te koop. Dit is in 2012 en die kwam terug in 2013:
Later heb ik die nog gezien in Padua maar niet meer gefotografeerd.
Op www.zwischengas.com vond ik deze zeer mooie Lucciola:
De achterkant wat beter in beeld (foto van Instagramaccount recam1.43):
De Lucciola werd later de basis voor de Seat 850 "Lungo".
De Grand Prix van Francis Lombardi
- Details
- Hits: 2297
Na het debacle van de Lombardi Monza tekende de huisontwerper van Francis Lombardo, Giuseppe Rinaldi, de prachtige lijnen van de Lombardi Grand Prix. De Grand Prix was leverbaar van 1968 tot 1972, eerst alleen als coupé en vanaf 1969 als Spyder/Targa (Monza) met rolbeugel. De Grand Prix was ook leverbaar als Abarth Scorpione en werd in een licht gewijzigde versie tevens geleverd door Giannini en Otas. Daarover heb ik dit artikel geschreven.
Dit is er een van de tweede serie, te herkennen aan de roosters op de achterklep.
Een paar details:
Een mooi setje op de stand van Lombardi op het Autosalon in 1969:
De Spyder/Targa (ook wel Monza genoemd):
Carlo Abarth met een 1300:
De Scorpione Abarth in Quattroroute:
En aan de achterkant:
Een folder uit Frankrijk (1969);
Een Scorpione racend op Indianapolis:
De door Francesco Landi verbouwde Lombardi Grand Prix (en dus GEEN Abarth Scorpione)
Voor de liefhebbers met schaar en lijm (als je er op klikt krijg je de vergrote versie te zien):
In 1972 verscheen deze Lombardi op het Autosalon van Turijn, een Volkswagen 1600SS.
Ook een Lombardi Grand Prix werd niet altijd goed onderhouden. De zoveelste eigenaar viel wel voor de looks maar had niet de mogelijkheden de auto fatsoenlijk op de weg te houden. En dan vind je dit ergens in een schuur of in een weiland:
Er staat ook nog een Autobianchi Primula S Coupé naast. En een Fiat 850 Coupé er achter. Wat zonde van die auto's.
Met touw bij elkaar gehouden.
En er zijn eigenaren die denken dat ze het beter kunnen dan Giuseppe Rinaldi:
Duidelijk mislukt.
In een Italiaanse film, "Spogliamoci così, senza pudor", uit 1976 verscheen deze Grand Prix.
Nieuwe foto's:
Zo ging dat vroeger, een vrouw op een auto, omringd door mannen in pak. Hopelijk is het oliespoor van een andere auto.
Dit zijn Michele en Giuseppe Mollo in hun werkplaats in 1968. Wel met een Abarth!
De Fiat 850 Smart van Francis Lombardi
- Details
- Hits: 1200
Francis Lombardi was een van de meer productieve carrosseriebouwers als het om de Fiat 850 gaat maar helaas was niet alles wat ze bouwden erg spannend. De Smart was niet echt zeer fraai te noemen. Deze foto komt uit een uitgave van Quatrroruote ter gelegenheid van het Autosalon van Turijn.
De folder:
Op internet is weinig te vinden over dit model; in het echt heb ik deze ook nooit gezien.
Een Fiat 850 Francis Lombardi geleverd door Giannini
- Details
- Hits: 831
Van Martin Wildeboer van het Vignale Gamine Register krijg ik regelmatig foto's van speciale Fiats toegestuurd. Een serie die ik jullie niet wil onthouden is er een van een door Giannini opgekietelde Francis Lombardi Grand Prix. Hij kwam deze auto tegen in Italië waar de auto te koop stond. De restauratiekwaliteit was niet denderend maar het blijft een zeldzame auto. Je kunt meer informatie over de historie van de 850's van Giannini in een ander artikel.
Wat meer detail:
Is dit een "Tigre" motor?
En nog eentje voor het mooie plaatje: