De busjes

Hits: 196

Nadat ik de door RM-Sotheby's geveilde 900T Spiaggina vond kwam ik nog een andere tegen, nu bij Stuart Parr in Mattituck in de Verenigde Staten. Uit de beschrijving maak ik op dat het een eigen ontwerp van Stuart Parr is. Deze is al verkocht maar hij heeft er nog een die op het moment van schrijven van dit verhaal in Italië wordt gerestaureerd.

In het verkoopverhaal wordt uitgebreid aandacht gevraagd voor het "Nautisch thema" dat in de auto is doorgevoerd.

En ja, hij heeft ook nog een Shelette te koop.

Hits: 124

In 2021 veilde RM-Sotheby's deze Spiaggina, een tot strandauto omgebouwde 900T. Oorspronkelijk was het een gewone bus maar in 1988 werd hij in opdracht van een hotel op Sicilië omgebouwd tot 7 persoons "Beach Bus" en in gebruik genomen om gasten te vervoeren naar strand of veerboot.

Later werd de auto gekocht door iemand uit de buurt en in de jaren daarna werd de auto goed onderhouden en werden schijfremmen voor gemonteerd.

Met een groothoeklens krijg je de auto er in één keer op:

RM-Sotheby's wist er € 22.500 voor te krijgen.

Hits: 425

Als liefhebber van de Fiat 850T Panorama las Stefano mijn artikel over het 3D geprinte schaalmodel van Mike en raakte daardoor geïnspireerd om er zelf een te maken. Dus stuurde hij me een email om informatie. Het enige dat ik kon doen was hem in contact te brengen met Mike die hem de bestanden stuurde.

Dit was het ontwerp van Mike:

En dit maakte Stefano er van:

Hits: 668

Iedereen met een interesse in de Fiat 850T weet dat Seat nooit een 850T gebouwd heeft. Of toch?

Seat bouwde blijkbaar één protoype van de 850T en noemde die "Kombi". Die 850T Kombi is een van de minst bekende modellen in de geschiedenis van Seat; er bestaat nauwelijks informatie over. In feite was er tot recent slechts één foto bekend, en de auto verscheen ook kort in een videofilm.

DE SEAT 850T KOMBI

Het idee was om net als Fiat al in Italië had gedaan met de 850T een bestelwagenvariant van de ‘acht en een half’ te maken als opvolger van de 600T en gezien de mogelijkheden van zo'n model is het niet verrassend dat Seat erover dacht om een Seat 850T minivan te maken.
Dit nieuwe model moest in 1969 op de markt komen maar buiten dit prototype is er nooit meer iets van vernomen. Het enige exemplaar bekend is vergelijkbaar met de Fiat 850 Familiare, met horizontale grille en dubbele koplampen. Het is dus de versie met zeven zitplaatsen en niet de bestelwagen zoals de 850T.

Het is misschien wel logisch dat Seat niet op zoek was naar een bestelwagen omdat dit een segment was dat Seat nooit eerder zelf had bediend; deze modellen werden door andere fabrikanten (bijvoorbeeld Siata) op de markt gebracht.

Het prototype van de SEAT 850T Kombi was identiek aan zijn Italiaanse tegenhanger, inclusief de met 5 centimeter verlengde wielbasis. De auto had de velgen van de Seat 600 en het is dus mogelijk dat hij gebaseerd was op 850N wat zou betekenen dat de motor een 843 cm3 was met 37 pk. Op de kentekenhouder zien we het “SEAT” staan en dat laat duidelijk zien dat het om een model van dit Spaanse merk gaat.

Begin 2024 kwamen twee niet eerder gepubliceerde foto's tevoorschijn van de Seat 850T Kombi die waarschijnlijk zijn gemaakt tijdens de presentatie van het model in 1969. Op de foto zien we ook de zangeres Masiel, die ook betrokken was bij de presentatie van de Seat 850 Especial.

WAT IS ER MET HET PROTOTYPE GEBEURD?

De Seat 850T Kombi werd nooit geproduceerd en het bleef bij slechts één prototype. Over het exemplaar op de foto's is weinig of niets bekend; de auto werd nooit meer tentoongesteld zodat we het spoor volledig kwijt zijn.
Omdat de productie van een dergelijke prototype erg gecompliceerd is en er geen bewijs is dat het door een externe carrosseriebouwer als Siata is gebouwd, denk ik dat het een Fiat-model was dat is omgedoopt tot Seat.

Op deze manier kon Seat kijken hoe de 850T Kombi ontvangen zou worden zonder grote financiële investeringen te doen. Dat zou de verdwijning van het prototype verklaren, want als de auto zou zijn teruggestuurd naar Italië zou die met Fiat-emblemen daar normaal kunnen worden verkocht.

De foto's in dit artikel zijn zelden eerder gepubliceerd en zijn gevonden bij "SEAT Historicos". Details over deze auto vond ik op "La Escuderia"

Hits: 311

Bellamina850T is een kanaal op Instagram waarin de "hergeboorte" van een Fiat 850T wordt gevolgd. Er is knap werk geleverd zeker als je je bedenkt in welke staat de auto werd gevonden en wat er van gemaakt is.

Hits: 315

Deze foto's vond ik op Instagram en zijn gewoon leuk om te zien:

Een 900T en een 850T Familiare op de markt.

Ook al is het misschien een 600T, de 850T zag er hetzelfde uit.

Dit was een mooie bestelling, 14 Fiat 850T's in één keer:

Hier is iets engs gebeurd:

Hits: 411

Mike van Leeuwen is de trotse eigenaar van een 850T Familiare en de bouwer van een 3d model van zijn eigen auto.

Hij is ook betrokken bij de organisatie van de Fiat Van Meeting 2024. Hij reageerde op het item over de registraties van februari 2024 en schreef: "Best veel busjes zijn er! Dat betekent dat er nog veel meer aanmeldingen mogen komen voor ons evenement!"

Nou had ik daar zelf ook geen benul van dus ik breng het graag even onder de aandacht van de Fiat 850 liefhebbers.

Op 24, 25 en 26 mei 2024 wordt het evenement georganiseerd op Camping de Fontein in Eijbergen en het wordt een weekend met verschillende activiteiten maar ook genoeg tijd om auto's te kijken en andere eigenaren te leren kennen. Ook zal een bezoek worden gebracht aan de klassieker-meeting in Winterswik maar nog meer moois te zien zal zijn.

Kijk HIER als je meer informatie wilt of als je je al wilt inschrijven.

Hits: 405

In 1976 werd deze creatie gepresenteerd op de Internationale Technische Tentoonstelling. Het was een samenwerking van Fiat met met de Italiaanse elektriciteitsmaatschappij Enel.
De 850T werd gebouwd in het Fiat Research Center in opdracht van Enel en de technisch-functionele eisen van deze auto waren gebaseerd op wat Enel nodig achtte bij onderhoudswerkzaamheden en reparaties aan elektrische systemen in het stedelijke gebied.

De 850T bestelwagen wordt aangedreven door een 14 kW en 144 Volt gelijkstroom Fiat elektromotor (12 accu's van elk 12 Volt die zich onder de laadvloer bevinden ) en beschikt over een elektrisch remsysteem met energieterugwinning. De elektromotor wordt gekoeld door een elektrische ventilator.
De auto weegt 1417 kg, heeft een laadvermogen van 370 kg en haalt een maximumsnelheid van 60 km/u. Maximaal kunnen hellingen tot 19% worden gereden en de range is tussen 55 en 80 km, afhankelijk van het type route.

Fiat 850T Elettrico was gebaseerd op het model van 1973, met plastic grille, Fiat logo op de grille en met dunne, gespoten in plaats van chromen bumpers.

Let op de veiligheidspennen voor de accubak achter het voorwiel. Je ziet deze pinnen en de accubak beter op de foto hieronder:

Foto: Centro Storico Fiat.

Hits: 775

Fiat liet de 850 Familiare door Bertone ombouwen tot een voertuig waarmee hooggeplaatste gasten konden worden vervoerd in de Mirafiori fabriek in Turijn

De 850T Visitors Bus was (waarschijnlijk) een ontwerp van Marcello Gandini. Er werden, afhankelijk van de bron, in 1974 of 1975 tussen de vijf en tien bezoekersbussen geproduceerd die allemaal identiek waren, in groen en blauw .

In een eerder artikel staat een historische foto van bouw van de carrosserieën bij Carrozzeria Saturn in Cavallermaggiore, een uur rijden ten zuiden van Turijn. Carrozzeria Saturn fungeerde blijkbaar als onderaannemer van Bertone. Saturn produceerde tot 1987 ook carrosserieën voor het Amerikaanse retromerk Stutz.

In september 2023 publiceerde AutoBild in Slowakije een artikel over een Fiat 850 Visitors Bus waarin Paus Johannes Paulus tijdens een bezoek aan de fabriek van Magneti Marelli werd rondgereden. De auto kwam via Nederland in het bezit van een Duitse verzamelaar. Tijdens de restauratie in Sassenheim tussen Den Haag en Amsterdam is de auto net als vroeger groen en blauw gespoten.

In 1983 bracht de Paus een bezoek aan Magneti Marelli, die onder meer ontstekingssystemen, bobines en dynamo's produceert.

De bezoekersbus van Bertone is op zichzelf al uiterst zeldzaam, het verhaal van de paus maakt dit exemplaar nog specialer. Hij is nog steeds aan boord – al was het maar als een kartonnen pop. Bron: Auto Bild.

De huidige eigenaar zegt dit er van: "Wat een bizarre auto, je weet niet waar de voorkant is en waar de achterkant is.
Dat trok echt mijn aandacht. Ik hou van auto's die niet op elke hoek staan. Het is niet spannend om te rijden, maar iedereen reageert er wel op.”

Zes deuren (de passagiersdeur gaat niet verder open), zes zitplaatsen.  Alleen een aquarium biedt meer glas in zo’n kleine ruimte.

Het luxe interieur:

Bron: Auto Bild

Wat lijkt op een opening in het dashboardkastje, is de knop voor het ruitensproeiersysteem. Bron: Auto Bild

Zelden is er zo veel kunstleer in zo'n kleine auto verwerkt. Bron: Auto Bild

In de 850T was zelfs een airconditioning gemonteerd:

Bron: Auto Bild

De middenconsole met microfoon en het speciale ontwerp van de toerenteller:
 Bron: Auto Bild

Om de Paus veilig te kunnen rondrijden werd op het dak een beugel gemonteerd die bij de restauratie weer verwijderd werd:

De fraaie Cromodora's:

Bron: Auto Bild

Ook de motorruimte is weer als nieuw:

Maar liefst 33 pk en 56 Nm achterin - ooit was dit genoeg voor een minibus. Bron: Auto Bild

Het hele verhaal kun je lezen als je een exemplaar van AutoBild te pakken kunt krijgen.

Hits: 575

Het Limburgse dorp Panningen deed in 2015 mee aan de verkiezing van de mooiste rotonde van Nederland. De ontwerper van dienst, Ves Reijnders, plaatste meerdere auto's op de binnencirkel en één daarvan was een Fiat 900T die ooit als snack- of ijswagen werd gebruikt. Het thema was "Duurzaamheid" en de kunstenaar bespreekt in een filmpje zijn opzet van het ontwerp. Bekijk HIER het filmpje van de onthulling (bron: Peel en Maas nieuws)

In april 2019 was de rotonde al ver overwoekerd en was er van de 900T weinig meer te zien:

Maar de natuur gaat door: in juni 2023 had de boomgroei de 900T bijna volledig aan het zicht onttrokken:

Of er ooit nog iemand op deze rotonde gaat snoeien weet ik niet. De inwoners hebben er blijkbaar geen moeite mee.

Hits: 269

Er staat al een Duitse folder van de Fiat 850T op deze site maar vandaag vond ik als bijvangst tijdens een zoektocht naar iets anders de Nederlandse folder weer terug. Voor ik hem weer ergens verstop heb ik hem eerst gescand en er een album van gemaakt. Klik op de foto als je door het album wilt bladeren.

Hits: 687

Geïnspireerd door foto's van verschillende kampeerwagens op basis van de Fiat 850T/900E in diverse groepen op Facebook ben ik even in mijn fotoverzameling gedoken en heb daar nog wat meer leuke modellen gevonden. Ik plaats de foto's van Facebook ook nog een keer want na een week vind je ze daar niet meer terug. Of alleen met heel veel moeite.

De eerste is er een uit Duitsland en die kwam op Facebook langs: de KW Wohnmobil. Zo te zien had je best wat ruimte; zelfs 3 kinderslaapplaatsen onder het hefdak.

Dan een uit Engeland: de Danbury Huntsman. Helaas weinig informatie over de indeling.

De laatste van Facebook is dit de Weinsberg Picnic, op basis van de 900E.

De foto's uit mijn eigen collectie:

De Fargo, waar ik  al eerder over schreef:

Een serie kampeerwagens van Fiat waarvan de 900T versie "Shango" heet:

De Dormobile, al heeft deze wel veel liefde nodig:

Deze lijkt een gevalletje "eigenbouw", maar Fargo en Weinsberg leverden ook campers die hier op lijken. Als iemand weet wat het is dan hoor ik het graag.

Tot slot de "Pandora" die magie belooft in een 900T:

Hits: 204

Ook een Spanje werd een Fiat 850T-achtige bestelwagen gebouwd door Ebro. Dit is de commerciële tak van Motor Ibèrica, ontstaan na de oorlog toen de Spaanse vestiging van Ford werd genationaliseerd door de regering van Franco.  Hoe het busje ontstond vergt wat uitleg:

In 1972 nam Motor Ibérica Siata-Española over in een poging de activiteiten van het Italiaanse bedrijf uit te breiden (Siata in Italië maakte een zware tijd door). Siata Española had veel succes had gehad met de Formichetta (zie foto hieronder), een bestelwagenversie met lange wielbasis van de 600, en gaf aan Carrozzeria Fissore de opdracht om een nieuwe bedrijfsauto te ontwerpen op het aangepaste chassis van de Seat 600 E aangezien noch de 600 T-bestelwagens noch de 600 Multipla in Spanje bestonden. Dit zou de 2.850 worden.

Toen het Italiaanse Siata Auto failliet ging werd Siata Española volledig overgenomen door het staatsbedrijf Motor Ibèrica, dat de productie van het vorige model vorige 2.850 voortzette en die omdoopte tot Ebro-Siata 40.
In 1974 werd dit model geüpdatet met de krachtigste motor van de Seat 850, wat resulteerde in de Ebro 50. De aangeboden versies waren de S.2, de S.4 en de S.6, waarbij het nummer het aantal stoelen aangaf (eigenlijk konden de achterste stoelen ook plaats bieden aan drie passagiers, dus met zo'n indeling had je 2, 5 of 8 zitplaatsen).
Afhankelijk van de uitvoering waren er wel of geen zijramen.

Dit is de Ebro 40:

 Dit is de Ebro 50:
+

Er was zelfs iemand die er een strandauto van maakte; de foto is van Miguel Pasqual Laborda:

Hits: 2119

Een van de van de Fiat 850 afgeleide busjes die op deze site moet worden beschreven is natuurlijk de Fiat 850T Visitors Bus die door Marcello Gandini werd getekend toen hij nog hoofd design bij Bertone was. Hij is ook bekend als ontwerper van de Lamborghini Miura of Countach. In Februari 2024 heb ik een filmpje toegevoegd. Dat vind je onderaan dit artikel.

In 1975 werd de auto geïntroduceerd op de Autosalon van Turijn en het is niet bekend of Fiat erom vroeg of dat Bertone gewoon een concept wilde laten zien voor een moderne minibus. Het ontwerp viel in de smaak en Fiat bestelde een klein aantal van deze auto's als bezoekersbussen voor in fabriek(en?).

Het kleurenschema, zoals op deze bus, was erg chique en benadrukte de ontwerpelementen:

Deze foto's zijn gemaakt in het Zwitserse "Verkehrshaus Museum Luzern" in 2019, toen daar een speciale tentoonstelling van Italiaans design van de jaren '70 werd georganiseerd. De auto kwam uit de collectie van Corrado Lopresto.

Begin 2019 werden nog foto's gemaakt van een van deze zeldzame Fiat Visitors bussen, in de oorspronkelijke kleurstelling:
+

Een belangrijk design-element zijn de grote ramen, inclusief een glazen dak en het interieur was vrij luxe (waarschijnlijk om indruk te maken op de bezoekers). Zes deuren vergemakkelijken de instap in een van de zes zitplaatsen. Vanwege de bouw van de carrosserie was de auto een soort broeikas en had daarom twee airco's.

De bus had geen echte bumpers, maar een metalen strook rondom de auto, zelfs op dit overgespoten exemplaar in een andere kleur dan de rest. Naast de taak om de auto te beschermen, verlaagt hij tevens de taillelijn.

Op zoek naar meer informatie kwam ik dit prototype (gebouwd door OSI) tegen dat in februari 2023 in Italië te koop stond bij Ruotedasogno (de link werkt zolang de auto te koop staat). Prijs op aanvraag.

De Visitors Bus werd gebouwd door Carrozzeria Saturn, een Italiaans carrosseriebedrijf dat al enige jaren Amerikaanse auto's ombouwde naar retro-look. Een voorbeeld daarvan is de Stutz Blackhawk. Hier zie je er een in aanbouw met daarachter een 850T Visitor Bus.
 
Deze foto komt van een van de medewerkers, Dan Steckler.

Carrozzeria Saturn werd in 1971 opgericht door Rinaldo Mina en Gabriele Martino samen met de Amerikaan James O'Donnell Deze laatste wilde zijn eigen carrosseriebedrijf opzetten in de Verenigde Staten maar toen dat niet lukte kwam hij in Noord-Italië terecht. Het kreeg de naam Carrozzeria Saturn en was gevestigd in de Piemontese gemeente Cavallermaggiore.

Saturn vervaardigde alle Stutz-modellen tot 1987. Gedurende deze tijd werden in totaal ongeveer 600 voertuigen gebouwd bij Saturn. De productie eindigde in 1987 met de introductie van een nieuwe Stutz Bearcat II , een cabriolet op basis van de Pontiac Firebird, die een plastic carrosserie had. Nadat het werk voor Stutz was beëindigd, kon Saturn geen vervolgorders krijgen en werd het bedrijf in 1991 opgeheven.

Op YouTube staat een Duits verhaal over de Fiat 850T Visitors Bus. Ik heb de overbodige teksten er uit gefilterd en je kunt het resultaat bekijken als je op de foto hieronder klikt.

Jaren geleden stond er een in een opslag en werd met deze foto te koop aangeboden op Subito.it:

Hits: 572

Als groot liefhebber en eigenaar van een Fiat 850T Panorama besloot Mike om een 3d model van zijn eigen auto te maken zodat hij het model op een schaal van ongeveer 1:16 kon printen. Om tot een print te komen is er heel veel werk besteed aan het bestand met afmetingen. Maar nu is hij dan eindelijk aan het bouwen en dan niet één maar twee exemplaren. Hij is namelijk ook bezig met een elektrische versie.

Het origineel

Het ontwerp voor de 3d printer

De bouw

De elektrische. Klik op de foto voor een filmpje

Hits: 961

Wie Fiat 850T zegt denkt er meestal niet aan dat Zastava in het toenmalige Joegoslavië daarvan ook een versie gebouwd heeft: de Zastava 430/435/850 & 900-serie.
In Nederland is ook een Zastava Zatvoreni geregistreerd hoewel de Zatvoreni meestal een afgeleide van de 128 is.

Deze Zastava's werden tussen 1970 en 1990 onder licentie vervaardigd in de fabriek in Sombor (nu Servië)

Deze serie bestelwagens, die een kopie van de Fiat 600T - 850T & 900T-reeks was, was een groot succes bij lokale ambachtslieden, kleine handelaars en staatsinstellingen. Het was in de Balkan een van de zeldzame transportmiddelen van dit type.

Zastava 430
Dit eerste model van wat een lange serie zou worden, werd gepresenteerd in 1970. Gebouwd onder licentie, was het de Joegoslavische versie van de Fiat 600 T (tweede serie) uit 1963. Het was een eenvoudige gesloten bestelwagen met de mechanische delen van de lokaal geproduceerde Zastava 600 met een Fiat 100D-motor van 767 cc met 27 pk bij 4.600 tpm, had een laadvermogen van 600 kg voor een GVW van 1.470 kg. Hij kwam ook beschikbaar in een minibusversie bestemd voor 8-persoons schoolvervoer.

Zastava 435
De werd gepresenteerd in 1977, als een krachtigere versie van de "430" omdat hij de 850 -motor kreeg van de Zastava 850S.
Net als bij de eerste serie worden ook bestelwagen-, gezins-, sanitair- en minibusversies op de markt gebracht. De technische verschillen tussen de 2 modellen waren minimaal. Alleen motor van de Zastava 850, een 4-cilinder Fiat 100G van 843 cm3 met 35 pk DIN werd overgenomen. De grootste veranderingen betreffen eerder de carrosserie: de Zastava 435 kreeg de uitstraling van de Fiat 900 met de rechthoekige koplampen van de Fiat 127.

Net als het Italiaanse origineel bood de Zastava .435 een laadvolume van 2,65 m3 met normaal dak en 3,0 m3 met verhoogd dak. De toegankelijkheid was bijzonder eenvoudig omdat de fabrikant de keuze bood uit talloze combinaties met twee draaideuren voor de bestuurder en de passagier, een of twee schuifdeuren aan de zijkanten en een achterklep.

Zastava 850
In 1980 werd de Zastava 435 omgedoopt in Zastava 850. Hij kreeg enkele detailverbeteringen, zoals het reservewiel dat werd verplaatst van voor de passagiersstoel naar het transportcompartiment, de achterlichten waren groter (conform Europese regelgeving) en het dashboardinstrumentarium is aangevuld met een waterthermometer. De carrosserie kreeg een complete restyling en de motor wordt vervangen door de 903 cc benzinemotor met 47 pk DIN afgeleid van die van de Fiat 127 al werd die afgeknepen tot 35 pk

Zastava 900
In 1985 presenteert Zastava weer een nieuwe verbeterde versie van zijn kleine bestelwagen die wordt voorzien van de motor van de Yugo 45, de Fiat 100GF van 903 cm3 met 45 DIN pk. Hij zal tot eind 1990 worden geproduceerd, en wordt daarna ook niet vervangen. Het Zastava-assortiment biedt vanaf 1990 alleen pick-upversies van de Zastava 101.
Dit assortiment omvatte verschillende varianten van elk model. Deze varianten kregen de volgende codes die Zastava op al zijn modellen gebruikt:
F - Gesloten bestelwagen,
K - Bestelwagen met ramen,
FP - Personenbus,
L-lux - speciale minibus,
T - Pick-up enkele cabine,
P - Pick-up dubbele cabine
FP - gekoelde cel,
FM - Politie,
S - Ambulance.

Foto's van Mike van Leeuwen

Van de 850 en 900 werden er tussen 1980 en 1990 36.481 exemplaren geproduceerd. Inclusief de 600T uitvoeringen gaat het om meer dan 57000 exemplaren. Nadat de productie werd stopgezet, werden de productiefaciliteiten verplaatst naar de fabriek van Tofaş in Turkije.

Nog wat foto's:

Zastava 850AK

Zastava 850AK

Zastava 850AT enkele cabine

Zastava 850AP dubbele cabine

Hits: 302

Op Catawiki kwam een licht vervallen Fiat 850T (gebouwd door OM) te koop. Gelukkig zonder minimum want er is veel geld en moeite nodig om hier nog iets van te maken.

Volgens de experts op de site is dit niet zomaar een auto, de geschatte verkoopprijs zou rond de € 2500 moeten zijn. De Fiat 850 liefhebbers zijn daar nog niet van overtuigd.

Hits: 318

De Fiat 850T was in de jaren 70 van de vorige eeuw in Italië regelmatig in gebruik als lijkwagen. Deze is in 1975 gebouwd door Carrozzeria Grazia in Bologna. Jarenlang dienst gedaan en nu klaar voor een volgend leven. Dat in tegenstelling tot zijn passagiers. Hij stond op AutoScout te koop voor net geen 10.000 euro. Je valt wel op als je hier een ijscowagen van maakt.....

Deze is ook door Grazia gebouwd, is in mindere staat maar kostte dan ook maar 5000 Euro:

Hits: 387

Soms valt het op hoeveel folders van Engelse Fiat 850T kampeerwagens er te koop staan op Internet. De Farina, de Fargo en de Fiesta waren lange tijd geliefd bij de Engelsen. Allemaal gebouwd door "Motor Caravan Conversions". Ze zien er leuk uit maar je moet echt geen hekel aan elkaar hebben, zo klein zijn ze:

Hits: 1197

Ergens moet ik nog Nederlandse folders hebben van de Fiat 850 T, maar nu even niet. Daarom vandaag de Duitse versie.

Hits: 2212

Fiat ontwikkelde de Fiat 600T als opvolger van de Multipla. Toen de Fiat 850 op de markt kwam werd de 600T een 850T. En om die mee te laten komen in de vaart der volkeren werd er een motor van 903cc in gehangen en werd het een 900T. Uiteraard weer in allerlei carrosserievormen, van bestelbus via pick-up naar people-mover. Om eens te kijken wat er mogelijk was met deze kleine reus ging Quattroruote er mee op pad. Het artikel opende met deze foto:

Lekker dwars met een busje....... Zijn vrouw was nog meer overstuur toen ze deze foto zag.

Het hele artikel staat in deze PDF.

Hits: 1330

In de vorige eeuw was "Flitsmeister" een mede-automobilist die je al flitsend met groot licht waarschuwde voor een naderende snelheidscontrole. Als je een beetje oplette zag je de Polizia trouwens al van ver staan. Dat blijkt maar weer uit deze foto's; niks verstopt achter een bosje maar in het volle zicht. Die Multanova-flitskast was trouwens best een joekel van een ding...  Leuk voor ons dat ze de snelheidscontrole met een Fiat 850 T (is het een Pulmino?) deden, levert weer mooie plaatjes op.

Pas geleden kwam ik deze foto tegen.

Hits: 1913

Een Draisina ferroviaria is een voertuig dat op het spoor wordt gebruikt om een ploegje spoorwegwerkers naar een werkplek te vervoeren. Lang geleden was dat een handbediend karretje, daarna kwam er iets gemotoriseerds. En in die laatste categorie valt dit ding dat gebaseerd is op een Fiat 600T/850T maar met de motor van een Fiat 500:

Maar ook op basis van de Fiat 850T Familiare werden ze gemaakt:

Gewoon te leuk om niet te laten zien.

Meer informatie op deze site en deze film

Hits: 3230

Dat je met een Fiat 850 Familiare met je knieen elke klap opvangt weet iedereen. En als dat een harde klap is komen er andere lichaamsdelen in de knel. In oktober 1970 verongelukte G. Fraccaroli ergens langs het Gardameer. Zijn familie herdacht hem met een foto in een kapel in de buurt: