De Fiat 850 had natuurlijk niet het eeuwige leven.
Terwijl werd nagedacht over het volgende succesnummer kwam er een tussenpaus; de Seat 133 die ook als Fiat 133 geleverd werd.
Ik heb er lang geleden zelf mee rondgereden en de 133 was zeker niet uit mijn geheugen verdwenen.
Maar toen kreeg ik een mailtje van Pim Jeursen. Hij dacht er over om, in navolging van deze site, een site voor de 133 te bouwen of, als alternatief, zijn bijdragen hier te publiceren.
En dat gaan we dus doen: Pim schrijft hier over de Seat (Fiat) 133, die tussen 1974 en 1981 werd geproduceerd.
Nieuwe content op deze site: de Seat 133
- Details
- Geschreven door: Rene
- Hits: 622
Pim Jeursen heeft een Seat 133 die als Fiat 133 door het leven gaat. Hij gaat op deze site de informatie over dit model verzorgen.
Binnenkort meer nieuws!
Druklager van de Fiat 133 vervangen
- Details
- Geschreven door: Rene
- Hits: 199
Kort nadat ik wat sportievere ritjes heb gemaakt, heb ik de druklager helaas kapot gemaakt. Althans, dat was het vermoeden.
Het symptoom met een draaiende motor:
- Koppeling los -> ratelende versnellingsbak.
- Koppeling ingedrukt -> Geen geluid.
Alle mensen met meer autokennis om mij heen garandeerden mij dat de oorzaak het druklager was. Ook merkte ik tijdens de ritjes dat de Seat veel vocht verloor. Welke type vocht dit was, is niet helemaal duidelijk. Het kon een van de 3 zijn Motorolie, Versnellingsbak-olie of koelvloeistof.
Revisieset
Op internet kon ik gelukkig een complete revisieset kopen bestaande uit: Koppelingsplaat, Drukgroep en Druklager.
Na het demonteren kwam ik er alleen achter dat de drukgroep anders was.
De drukgroep die uit de Seat kwam zag er nog goed uit, en ik durfde het grote verschil in drukgroep niet aan.
Het druklager kwam wel overeen, evenals de koppelingsplaat.
 |
 |
| Boven (onder de hamer): de nieuwe drukgroep. | Alles terug gemonteerd. |
Versteviging
Op internet kwam ik een video tegen over de ophanging van de versnellingsbak. Na het inspecteren van de ophanging, kwam ik erachter dat mijn ophanging aan het scheuren was!
Op zoek naar een stuk metaal om eraan te lassen voor de versteviging:
Hier hoef ik me geen zorgen meer om te maken:
Lekkage
Nadat de versnellingsbak en aandrijfassen weer gemonteerd waren een proefritje maken! Helaas lekte de versnellingsbak olie zo weer uit de aandrijfas hoezen. Hoe kan dit toch?
We hebben gelukkig foto's gemaakt hoe het zat, en op dezelfde manier terug gemonteerd.
Zo zat het:
Snel kijken in het werkplaats handboek hoe dit toch kan, hebben we de pakking verkeerd gemonteerd?
Zie onderstaande plaatje, en met name nummer 1 is belangrijk. De plaat zat verkeerd om gemonteerd door de vorige eigenaar! Geen wonder dat de olie er zo snel uit liep.
Dus wederom de assen demonteren, en de plaat omdraaien. Gelukkig was dat ook de oplossing, en blijft de Seat nu droog!
De Fiat 133 in Finland
- Details
- Geschreven door: Rene
- Hits: 248
In de "Helsinging Sanomat", een Finse krant, stond 50 jaar geleden dit artikel over de 133:
"De Seat 133, die afgelopen voorjaar in Spanje werd geïntroduceerd, is de eerste Spaanse 'Fiat' en is ook daar ontwikkeld. Het is de opvolger van de Fiat 850, die betaalbaar was maar inmiddels niet meer geproduceerd wordt.
De Seat 133 verscheen zoals verwacht op de Finse markt onder de naam Fiat 133. Seat zou moeite hebben gehad met de lancering van het nieuwe model, terwijl Fiat tradities en goede verkoopresultaten kent.
De Fiat 133 die wij hier zien, onderscheidt zich van de Seat van dit voorjaar doordat hij is afgestemd op de omstandigheden in Scandinavië.
Een dynamo van 230 watt zou nauwelijks voldoende zijn geweest voor de winterstart en de noodzaak om de verlichting zonder problemen te gebruiken. De 430-watt dynamo die hem vervangt, behoort tot een compleet andere klasse. Ook de oorspronkelijke verwarming werd als ontoereikend beschouwd en daarom vervangen door een verbeterde versie.