Fiat 850, de liefhebbers

Details

Hits: 15

Je komt er niet ver mee maar je hebt wel wat warms te eten met deze Fiat 850

Details

Hits: 707

Wat we niet vaak zien is een Fiat 850 die aan 500 meter genoeg heeft. 400 Meter om een snelle tijd neer te zetten en 100 meter om weer af te remmen.

Deze schijnt de kwartmijl geheel spinnend af te leggen, met als kloppend hart een Toyota 2JZ turbo motor:

Een klik op de foto toont de race. Een opname vanuit een andere hoek HIER

Ik postte een link naar dit artikel in een aantal Fiat 850 groepen op Facebook en een paar dagen later meldde Frik Smith zich aan als lid van het Fiat 850 International Register.
Hij is de eigenaar van de 850. Uiteraard heb ik hem toegelaten tot de groep. Op zijn profiel vond ik vervolgens nog meer foto's van deze snelheidsduivel:

De auto kan ook gewoon(?) op straat gebruikt worden: normale wielen er onder en de wheeliebar er af en je kan er mee naar de supermarkt. 

Om dat motorgeweld op het asfalt te krijgen heb je een serieuze koppeling nodig: 

Deze komt van Optimum Clutch Services in Johannesburg (S.A.)

Details

Hits: 379

Een van de groepen die ik volg op Facebook leverde weer een interessante Fiat 850 op. Peter Pettersson postte de foto's maar vergat er de details bij te zetten. Die heb ik hem gevraagd maar nog geen antwoord gekregen. En ook een zoektocht met de gegevens die ik wel heb leverde niets op.

Blijkbaar heeft hij ook een leuke mancave. Mooie auto's en de juiste automobilia.

Details

Hits: 474

Ook in Hongarije leeft een beestachtige Fiat 850. Deze eigenaar besloot dat 843cc niet voldoende was en zette de 1200cc motor en sequentiële bak van een Kawasaki Ninja ZX-12R achter in zijn Berlina. Het verschil is maar 357 cc maar het verschil in snelheid is enorm. De Kawasaki-motor heeft 178 pk en kan tot 11.000 tpm.

Details

Hits: 556

Al veel langer dan ik Fred (die op Facebook bekend is als Fred Abarth) ken is hij bezig met 850 OT's. Hij bouwde ze en racete er mee. En hij reed woon-werk verkeer met zijn rode Berlina. De OT waarmee hij racete en de dagelijkse auto zijn ondertussen verkocht maar de liefde voor de 850 bestaat nog steeds en hij is al weer lang bezig met het bouwen van een 1600 OT "Monster". En hij wil het origineel daarbij zo dicht mogelijk benaderen. Alle plaatwerk, de grille, de stoelen en alle technische delen bouwde hij zelf en hij was zo vriendelijk me voor deze site een setje foto's te sturen. En Fred kennende komen er nog veel meer foto's mijn kant uit.

Ook is hij begonnen aan de bouw van een OT1000 Spider. Het origineel ziet er zo uit:

Hij begon, net als Abarth, met de body van een Berlina. Alleen de bodem en delen van de wielophanging blijven bewaard.

Waar veel geslepen wordt blijft veel los spul over

Details

Hits: 1475

Als reactie op een van mijn artikelen kreeg ik een tip dat op Instagram een project stond van Gerald die bezig is een Fiat 850 nogal radicaal te verbouwen. Als je de foto's ziet moet je toch erkennen dat hier een metaalkunstenaar eerste klas aan het werk is. Hij plaatst ontzettend veel foto's en af en toe een filmpje van zijn project die je in deze link kunt bekijken.

Niet alleen de carrosserie wordt ingrijpend aangepast, ook de aandrijving krijgt veel aandacht. Er is ondertussen een Mazda 12A Wankelmotor gecombineerd met een VW AT IRS versnellingsbak ingebouwd:

Hier kan de bouwer van deze Fiat 850 Ratrod nog wat van opsteken:

Details

Hits: 1185

In Valencia zit een kapper naar mijn hart. Als het niet zo ver weg was zou ik er heen gaan! Kijk wat hier gemaakt is; dit zet het begrip "Kapsalon" in een heel ander daglicht:

Deze foto komt van de Fiat 850 pagina op Facebook en mocht ik gebruiken.

Details

Hits: 1372

Ik weet het, het sneeuwt nog maar zelden tegenwoordig, maar dit filmpje is echt jeugdsentiment. En iets wat tegenwoordig al heel snel op afkeurende tweets zou komen te staan: Onverantwoord gedrag, kinderen blootgesteld aan extreem gevaarlijke situatie!

Op een slee achter een auto plezier hebben als er sneeuw ligt is onvergetelijk, daarom wist ik het nu, meer dan 60 jaar later nog.
Niet dat we in deze barre tijden nog veel sneeuw kunnen verwachten maar je zou er zomaar door verrast kunnen worden.

Als je op de foto klikt krijg je bewegende beelden. Ik zit in het midden, tussen mijn oudste broer en zus. De Fiat 850 was van mijn moeder, al zal mijn vader wel achter het stuur hebben gezeten.

Details

Hits: 1282

Ik heb een dikke map met daarin een verzameling brieven en kaarten van dankbare klanten (blije rijders) van mijn vader en zijn Fiat garage in Breda.

Heel soms sturen ze dan een foto van hun auto mee en schrijven daar een berichtje bij.
Zo ook mejuffrouw (dat zie je niet veel meer!) van Vlimmeren die een trouwe klant was.
Dit maal ter gelegenheid van het nieuwe jaar 1970. En daar waren wij dan weer blij mee.

Details

Hits: 1360

Douwe is een fanatieke liefhebber van de Fiat 850. Die van hem heeft al heel veel TLC gekregen en ik kan me voorstellen dat toen laatst iemand de achterbumper van zijn 850 in elkaar reed er binnensmonds wel het een en ander gezegd zal zijn dat in de omgeving van Staphorst niet fijn gevonden wordt.

Gelukkig vond hij een nieuwe achterbumper zodat de Fiat 850 er weer spic&span bij staat. En hij maakte daar weer deze foto van:

Lekker breed! En nog een:

Details

Hits: 1874

Of een auto op een dijk? Deze is ooit gekocht bij mijn vader; de foto kreeg ik van Hans Brouwer en is genomen in 1969

Details

Hits: 2468

Ooit bestond op Discovery de serie waarin Leepu, een zelfbenoemde auto-ontwerper uit Bangladesh, de meest vreselijke creaties bakte van auto's in slechte conditie. Veel geschreeuw en vonken en ieder project kwam na veel nachten doorhalen net op tijd af om een of andere show te halen. Aan de techniek werd weinig verbeterd, alleen de carrosserie en het interieur werden onherkenbaar verminkt. Al weer een tijd van de buis maar nu is er een kloon van hem opgestaan die een Fiat 850 heeft misbruikt:

Aldo Fico, de techneut van dienst, hing er een Uno Turbo i.e. motor in en toont op Youtube de resultaten

Kwaliteit? Wmmmwaahhhh.

Details

Hits: 3297

De Landrover-lovers zeggen "the best 4x4xfar" maar wat mij betreft is dit de beste 4x4: Een Fiat 850 met het onderstel van??? Het antwoord staat hieronder.

Ziet er wel bruut uit

Begin 2024 kwam een vriend van me hem tegen in Benissa bij Alicante en stuurde me de foto; ondertussen is de kleur anders en er lijkt ook meer roest aanwezig te zijn:

Ik postte de foto op Facebook en kreeg een reactie uit Spanje: de 850 staat op het chassis van een Suzuki Samurai die we in Nederland kennen als Suzuki Jimny

Details

Hits: 2397

Op de Facebook-pagina van de Seat 850 groep stond een tijdje geleden een aantal foto's van een gebouw in Noorwegen waar een Fiat 850 aan was opgehangen:

Ik wil daar dan natuurlijk meer over weten en ga verder zoeken op Internet. In dit geval op Sigvard Larsen, want diens standbeeld staat onder de 850. En zo vond ik weer wat "Huischvlijt met een Fiat 850"

De uitbaters van Atelier Kakao hebben er rond 2015 een fleurig verfje op gezet. Maar niets is voor altijd, of, zoals de Noren zeggen: "ingenting er for alltid" en dus kreeg de 850 weer een ander kleurtje:

Op vakantie in Spanje (bij Castellon de la Plana) reed ik op een rotonde met de bedoeling de stad uit te gaan toen ik in een ooghoek een gele Seat 850 zag hangen. Afslag gemist maar ook dit nadeel had weer zijn voordeel want ik hield er naast een leuke herinnering deze foto's aan over:

Details

Hits: 2543

Er bestaat een site met (meestal) leuke vondsten op autogebied: Bringatrailer.com. Nou had de man op de foto hieronder geen trailer maar hij had wel een Fiat 850 gevonden. En die moest naar huis. Dan is dit de oplossing:

Ook deze 850 ging onderweg naar een nieuw leven

Details

Hits: 4232

De jonge Edward Bary ging met zijn eerste auto (een zelfgespaarde groene Fiat 850) naar Duitsland. Ik ken hem niet maar hij heeft een uitgebreide website met spoormateriaal.
En ik ben dankbaar voor de foto's uit zijn archief:

Op pad met vrienden op stoomloc-safari

De motor in dit schip is zeker een sjoemeldiesel

Details

Hits: 4001

Overal op de wereld zijn er liefhebbers van de Fiat 850. Deze vond ik in Japan.
Nu is Japans niet mijn sterke kant dus veel meer kan ik over deze 850 niet vertellen, maar mooi is hij wel en goed lopen doet hij ook. Dat kun je horen en zien door op de foto te klikken.

Details

Hits: 5943

Soms zie je creaties voorbijkomen en dan denk je "hoe hebben ze dit kunnen verzinnen en bouwen?" 
Deze Fiat 850 "Custom" komt uit Frankrijk:

Meteen te herkennen als een 850 maar er is alles aan gedaan: gechopt en geshaved en let dan ook even op de uitlaat.
Niet direct mijn smaak maar hier is wel een kei van een plaatwerker aan de gang geweest.

Details

Hits: 5980

Martijn vond mijn sites en bleek precies van dezelfde auto's te houden als ik! Naast de 850 in dit artikel heeft hij namelijk ook een 124 AC Coupe! Hoe toevallig kan het zijn? Martijn is pas 18 en heeft de 850 al sinds hij 15 is. Hij heeft die auto ook zelf helemaal gerestaureerd. Ziet er nu al professioneel uit en daar neem ik mijn hoed voor af.

Sinds hij zijn rijbewijs heeft rijdt hij er elke dag in, zeker omdat hij de 850 geweldig vindt rijden. Er zijn in het hoge noorden zelfs al rallies en toertochten mee gereden.

Blijkbaar heeft hij kort geleden een 124 AC gekocht om ook weer te restaureren. Dit vind ik ook een prachtige auto, die ook nog erg sportief rijdt en klinkt.

Details

Hits: 5390

Ook in Drenthe wordt aan 850's gewerkt. Eric-Jan is er, (geinspireerd door ons project???) pas geleden aan begonnen.

Zijn verhaal:
_______________________________________________________________________________________________________

Met veel plezier volg ik jullie (zeer grondige) restauratie van de Fiat 850, en mijn complimenten voor de toewijding en de resultaten. De reden waarom ik u mail is dat ik zelf ook in het bezit ben van een 850E en jullie de enige zijn die ik kan vinden die ook aan een Coach werken.

Ik heb de Fiat gekocht voor een loop/sloop-prijs en de bedoeling was om ermee deel te nemen aan budget-tocht in juli, maar direct na aanschaf werd hij vanwege best wat roestschade aan het chassis afgekeurd. Inmiddels heb ik de auto ontdaan van nagenoeg alles behalve de deuren en de mechanische delen, en ook elders ben ik de nodige rottigheid tegengekomen. Nu moet ik zeggen dat ik geen ervaring heb met sleutelen/restaureren en ben een volledige beginner, ik heb wel een zwak voor oude auto’s en het rijden erin, en wil het eraan werken ook zeker leren (vandaar de keuze voor de 850, ook voor de eenvoud).

Gezien de kennis en passie voor Fiats die jullie bezitten wilde ik daarom vragen of jullie mij van advies en mogelijk hulp kunnen voorzien om te proberen de 850 weer de weg op te krijgen. Technisch verkeert de Fiat overigens nog in redelijke staat, los van wat leeftijdgebonden aan (preventieve) vervanging toe is. Voor het verlopen van de ASPK is er na 3 jaar stilstand nog twee maal een lange rit van 250 km mee gereden zonder motorische problemen - en heel veel leuke reacties onderweg! Als ik een paar maanden eerder jullie site was tegenkomen had dat veel moeite kunnen schelen, want grappig genoeg is de enige lange rit die de 850 de laatste 3 jaar gemaakt heeft naar Breda en terug.

Ik woon zelf in de regio Emmen, maar ik heb vrienden wonen in Breda en de vader van één van hen is monteur. Dus ik heb de Fiat daar juist heen (en terug) gereden zodat die hem kon inspecteren.En om te kijken of en hoe hij zo'n stuk nog reed - rustig brommend en erg leuk, maar ook erg wiebelig in herfstweer bleek. Ik merkte al hoe eenvoudig de auto is toen ik gisteren in nog geen vijf uur tijd bijna alles al had weten te demonteren.

De enige reden dat ik er niet meer werk van kon maken is dat ik nog zoekende ben naar een werkplek en zodoende alles buiten moet doen, dus het werd snel donker. Toen zag ik ook nog eens hoe snel jullie die Special uit elkaar hadden weten te halen. Ons plan was aanvankelijk om de 850 te gebruiken voor de Carbage Run, vanwege de extra uitdaging en rijplezier van een oude auto. Daarnaast is het natuurlijk een leuke en niet alledaagse auto om te zien (er zullen vast wel andere 850s meedoen, maar die zijn van een ander merk).

Dus zo grondig als jullie het doen was ook nooit de bedoeling, maar nu er (veel) werk aan de carrosserie zit dan wel het liefst op een manier dat die in ieder geval nog wel een poos mee kan. De rest mag (moet eigenlijk, gezien het doel) op budget zolang het maar veilig blijft. Maar ik vind het wel leuk om te zien hoe die van jullie weer op en top in orde komt. Volgens mij is een 850 Coach in goede staat helemaal een zeldzaamheid tegenwoordig. 

Ik ben nog erg benieuwd wat ik tegen ga komen onder de dikke laag tectyl. De rest is van kort na de aanschaf en van gisteren waar ik nog meer erg rottende plekken ben tegengekomen. Dorpels en vloerdelen zijn inderdaad nog prima te vinden (o.a. bij Martin Willems hier in de buurt), maar de rest zoals die raamwerken en draagbalken vergen meer specialisme gok ik.

De voornaamste vraag is voorlopig of het überhaupt nog redelijk te redden valt. Het raamwerk had ik al aan zien komen, er zaten al heel wat blaasjes in de hoeken en toen ik ermee naar huis reed voor het eerst regende het. Dat lekte meteen door. De Saabs op de achtergrond lekken op diezelfde plekken. Die van mij heeft 3 jaar lang naast een huis gestaan, en ik heb het vermoeden dat al het water van hun dak rechts over de auto terecht is gekomen. 

Ook is het spatbord rechtsachter al eens vervangen met zo te zien een slechter kwaliteit staal of verkeerde afwerking. Links valt het over het algemeen een stuk mee (het raamwerk van het achterzijruitje daar is gewoon compleet intact). Maar ik begrijp dat dit nog niet direct onoverkomelijke stukken zijn. De dorpels en de buitenranden zijn onder inderdaad erg slecht, en ook rechts kon ik er aan de bovenkant moeiteloos doorheen prikken. Van wat ik begreep waren de langsdragers zelfs zo slecht dat hij daarmee eigenlijk niet eens door de APK van 2 jaar terug had mogen komen.

Ik heb geen enkele laservaring dus ik weet nog niet of ik dat zelf ga proberen of moet uitbesteden. Via de site van Rustbuster.nl krijg ik wel een goed beeld van het proces, maar het is dan de vraag of de aanschaf van het materiaal en het vinden van een werkplaats opweegt tegen de kostprijs van een ervaren lasser. Ik weet dan ook niet wat het beste resultaat oplevert - vervangen of dichtlassen - en wat het eenvoudigste is. Toen ik het bekeek had ik wel het gevoel dat vervangen beter en makkelijker zou zijn, dus dan zou een set goed van pas komen.

Details

Hits: 5887

Na de deconstructie van de 850 Special het ik de bodemplaat verkocht aan Ewald die hem gaat gebruiken bij de restauratie van zijn 850 Spider.