Introductie, roadtests, artikelen uit bladen. (Bijna) Alles wat de pers over de Fiat 850 te vertellen had.
Fiat 850's in Haagse Tijden
- Details
- Hits: 789
"De Haagse Tijden" was naast een krant ook een internetsite met nieuws uit Den Haag. Een van de rubrieken was Vroem-Vroom en daarin schreef John Vroom artikelen over mobiliteit. Die reeks zou niet compleet zijn zonder Fiats en laat hij daar nou net een heleboel tekst aan gewijd hebben.
Niet alleen de 500, 600, 1100 en 125 kwamen aan bod, ook de Fiat 850 en de Fiat 850 Spider werden besproken waarbij John zijn herinneringen de vrije loop liet. Absoluut leuk om te lezen. Helaas voor de Hagenezen is er een eind gekomen aan het geheel en komen er (voorlopig) geen nieuwe columns van John.
Zijn artikel over de Berlina:
Fiat is altijd sterk geweest in het ontwerpen en produceren van kleine auto’s met een geheel eigen karakter. De 500 en 600 zijn daar mooie voorbeelden van. En ineens was daar de 850 in 1964. Een bijzonder ontwerp. Motor achterin, maar een heel korte achterkant en een heel aparte lijn die toch een beetje aan een grotere 600 deed denken. Bagageruimte voorin onder de ‘motorkap’ die tegenwinds openklapte en een interieur met ruimte voor vier personen, zoals Fiat je wilde doen geloven.
Sterker nog, een goede kennis van mij is er zelfs met vijf personen mee op vakantie naar Spanje gegaan. Maar ja, dat waren de jaren zestig, dus wisten wij veel van comfort, SUV’s en meer van dat soort ruimtegedoe. Tweedeurs met niet-verstelbare, maar wel naar voren klapbare stoeltjes voor een instap naar de achterbank. Uiteraard ging ik naar de introductieshow van Fiat-dealer Swart in de Parkstraat in Den Haag. Toch een bijzonder en elegant model voor die tijd. Hij had 39 pk met een topsnelheid van 120 kilometer per uur. De 850 kostte toen 4945 gulden. En dan die kleuren... Ik herinner mij nog een lichtblauwe met banden met een smal, wit vlak. Een toch wel eigentijds dashboard met de Fiat tuimelschakelaars voor het licht en de ruitenwissers. Alle Fiats hadden in die tijd dat paddenstoelachtige contactsleuteltje met dat langwerpige model voor de deursloten. Met de code van de sleutel erin gegraveerd en die stond ook in het contactslot. Handig voor het dievengilde. Bij de handrem een hendel voor de choke en de starter. Toen normaal, daarna verdwenen en nu is die startknop weer zeer eigentijds en sportief. Gekke wereld toch! Tochtraampjes in de voorportieren en voor die tijd veel ruimte. Het 850 cc motortje deed goed zijn best en zoals bij alle Fiats nodigde hij uit tot een sportief rijgedrag. Op het achterklepje zat geen slot. Gewoon een lipje dat je omlaag moest drukken en dan ging de klep open. Daar zat ook de benzinedop. Zou je nu niet meer in je hoofd halen, zo zonder slot. Ook op de 850 plakte de fabrikant op de achterruit een transparante sticker met de letters FIAT in witte letterblokken die de meeste eigenaren tot mijn verbazing ook nog op de ruit lieten zitten. De 850 bleef in productie tot 1971 en er werden in totaal 1.780.000 exemplaren van geproduceerd. In de loop van de jaren ontwikkelde Fiat op basis van de 850 een Coupé en een Spider versie. In die tijd kocht ik mijn eerste nieuwe Fiat. Ja, een 850 Sport Coupé. Een beeldschone auto!
En de tekst over de Spider:
Wat maakte Fiat toch mooie Coupés en Cabrio’s begin jaren zeventig. Zelf koos ik voor een gloednieuwe, donkergroene Fiat 850 Sport Coupé. Ook een hoogtepunt van esthetisch genot was de Fiat 850 Sport Spider, maar die was toch iets boven mijn budget. Een fantastisch elegant model, getekend door de Italiaanse designer Giugiaro in dienst van Bertone. Ik heb er vaak in gezeten in de showroom van Fiat dealer Swart in de Parkstraat om een goede afweging te maken welk model uiteindelijk te kiezen.
Als ik er nu weer naar kijk, vind ik het toch nog steeds een heel fijne Cabrio. Een ranke, elegante schoonheid. Wat een mooie lijnen. Lage neus met twee eigenwijs opstaande koplampen. Subtiel chromen bumpers. Ook mooi chromen omlijsting langs de voorruit en de zijramen en een vlakke karakteristieke achterkant met een sportief chromen benzinedop bij de achterklep. Sommigen zullen hem wellicht typeren als een vrouwenautootje, maar dat zegt wellicht meer over hun gevoel voor esthetiek dan over deze Spider, maar dat terzijde. Het interieur zag er ook heel sportief en stijlvol uit. Lekkere, overigens niet verstelbare, kuipstoeltjes, die alleen maar voor- en achteruit konden. Fraai houten sportstuur met matzwarte spaken met sportieve gaten. Het dashboard was eveneens een genot om naar te kijken. Zeer afwijkend van de Sport Coupé met klokken en tuimelschakelaars uit de grotere broer, de 124 Spider. Prachtig houten afwerking over de gehele breedte. De twee grote klokken van de snelheidsmeter en de toerenteller en de drie kleinere hadden een sportieve matzwarte omlijsting wat mooi matchte met het hout. Het lastige was dat door de brede wielkasten de pedalen wat naar het midden toe waren geplaatst, zodat je wat scheef in de stoel zat. Bagage-ruimte was natuurlijk wel een dingetje, want die was beperkt. Onder de ‘motorkap’ voorin was wat ruimte voor een klein koffertje en wat tassen en achter de kuipstoeltjes was er eveneens ruimte voor twee tassen en dat was het dan. Dus ‘travelling light’ was het motto. Bijzonder was de constructie van de linnenkap, waarbij de kap na het neerklappen geheel werd opgeborgen in de daartoe in de carrosserie aangebrachte ruimte. Voor de winterperiode was een losse hardtop als optie leverbaar. Motorisch gezien was het een 843 cc benzinemotor met 54 pk die met de versnellingsbak achter in de wagen was geplaatst. Hij had achterwielaandrijving en die combinatie maakte hem wat zijwindgevoelig. De inhoud van de benzine-tank was dertig liter en de topsnelheid circa 145 kilometer. Veel liefhebbers zullen bij het zien van deze Fiat denken aan vakantieritten naar Umbrië en Toscane, maar het fijnst vond ik ritten met deze Spider op landweggetjes of op die weg van Wassenaar naar Rijnsburg. Kap los en luisteren naar die mooie, volle toon van het motortje achterin. Heer-lijk!
Fiat 850 in Duckstad (nog een)
- Details
- Hits: 164
Fiat zorgde er voor dat de 850 ook bij de jongste lezers onder de aandacht werd gebracht onder het motto "de jeugd van nu is de klant van de toekomst".
De Italiaanse Donald Duck was een van de tijdschriften waarin dat gebeurde. Hieronder zie je één van de afleveringen (en als je op de foto klikt kun je het hele verhaal bekijken):
Een artikel uit 1964 over de Fiat 850
- Details
- Hits: 290
Dit artikel had ik nog nooit ergens gezien, tot het op Facebook ineens in meerdere groepen opdook. Om het makkelijker vindbaar te maken laat ik het hier ook zien, met vertaling.
|
DE ONTDEKKINGEN van Nucci Cima
|
Terwijl ik wacht op mijn t-shirt bouw ik een Fiat 850
- Details
- Hits: 602
Terwijl ik wacht op mijn t-shirt bouw ik een Fiat 850. Beetje overdreven natuurlijk want een hele Fiat 850 bouw je niet in een week of wat, dat weten we allemaal. Maar deze Fiat 850 moet lukken:
Fiat 850 in Autokampioen van oktober 1964
- Details
- Hits: 590
Vond de importeur van Fiat in Nederland Autovisie belangrijker dan Autokampioen, het lijfblad van de ANWB? We zullen het nooit weten maar wat we wel weten is dat de Fiat 850 met kenteken GU-64-84 door beide bladen werd getest in september/oktober van 1964.
De roadtest in Autovisie verscheen op 9 oktober en een verslag daarvan vind je HIER terug.
Deze foto verscheen op de Autokampioen van 24 oktober:
Fiat 850 Special in Autoweek
- Details
- Hits: 448
Het blad Autoweek heeft online een leuke rubriek "In het wild" waar lezers klassieke auto's laten zien die ze gespot hebben. Recent kwam daar een Fiat 850 Special in beeld en het verhaal dat er bij hoort kun je HIER lezen.
Deze Special is eigenlijk een Seat maar de Nederlandse importeur registreerde Seats vaak ook als Fiat. Het is een origineel Nederlandse 850, dus dat is zeker leuk. De huidige eigenaar heeft hem op het moment dat ik dit artikel publiceer bijna twee jaar.
Introductie Fiat 850 in Autovisie
- Details
- Hits: 335
Meteen toen de eerste informatie over de Fiat 850 in 1964 bekend werd kwam er een kort artikel met foto in Autovisie, snel daarna gevolgd door een heuse introductie
Als je het beter wilt lezen klik je op de foto's hieronder.
Fiat 850 in eerste test Autovisie 1964 (update)
- Details
- Hits: 2773
Een van de eerste Fiat 850's die in Nederland aankwam werd door Autovisie in 1964 aan de tand gevoeld in een heuse "Roadtest".
Als je een grotere afbeelding wilt zien klik je op de foto's hieronder.
De laatste afbeelding kan niet worden vergroot.
Spoiler alert: ze vonden het een opmerkelijk pittige, veel rijplezier belovende verschijning.
Multitest met de Fiat 850 (1965)
- Details
- Hits: 438
In 1965 verscheen er in Autovisie een multitest met daarin, naast de Fiat 850, een Daf, een Simca, een NSU, een Citroën en een Volkswagen. De redacteuren (allemaal mannen!) gaven punten voor diverse belangrijke punten en zo kwam de Fiat 850 op een nipte derde plaats. En om het goed te maken voor de andere helft van de wereld mocht er één vrouw ook nog wat frivole woorden aan wijden.
Alles bij elkaar een grote lap tekst die ik hier niet ga herhalen maar ik heb de pagina's gescand en daar een album mee gemaakt.
Roadtest van de Fiat 850 Coupé (1966)
- Details
- Hits: 438
Autovisie publiceerde in 1966 een test van een Fiat 850 Coupé en die heb ik uit mijn verzameling gehaald om te delen op deze site.
Als je op een afbeelding klikt wordt in een apart scherm een vergrote versie getoond.
De technische gegevens (die kunnen niet vergroot worden gezien)
Fiat 850 in Car Graphic Library
- Details
- Hits: 581
Hoe dit in mijn bezit is gekomen ben ik helemaal vergeten maar het was een verrassing om de Fiat uitgave van het Japanse Car Graphic Library weer terug te vinden.
Nu is Japans niet een taal die ik spreek, laat staan dat ik het kan lezen maar met behulp van Google Lens kan ik afleiden wat er in staat over de Fiat 850 modellen.
Mocht je er ook een exemplaar van willen hebben: de uitgave is nog steeds te vinden op EBay.
De vertaling zoals Google Lens die produceert en waar ik niets aan bewerkt heb:
1964
850, Een auto met de motor achterin van 850 cc, geïntroduceerd om het gat tussen de 600D en 1100D te vullen, en vervangt nu de stopgezette 600D als steunpilaar in deze klasse. Het is in alle opzichten een iets grotere en gemoderniseerde versie van de 600D. De 4-cilinder 843cc-motor produceert 34PK in het normale model en 37 PK in het supermodel. De sedan met 4/5 zitplaatsen weegt 670 kg en is 120,5 km/u en Het brandstofverbruik bedraagt respectievelijk 16 km/u en 16,5 km/u, wat eigenlijk beter is dan bij de Super. Voor het eerst werd de versnellingsbak volledig gesynchroniseerd. De prijs voor elk model bedroeg 750.000 ri, en op het hoogtepunt in 1968 werden er jaarlijks 400.000 exemplaren geproduceerd. De Super wordt ook geleverd met de semi-automatische Idroconvert-transmissie van Fiat Ferodo.
1968
850 Special, Dit is een hoogwaardige versie van de 850 die sinds februari 1968 in productie is. Hij heeft een luxe interieur en exterieur en heeft dezelfde motor als de coupé, waardoor hij snel is. Met andere woorden, de compressieverhouding werd verhoogd tot 9,3 vergeleken met 8,0 voor de Normale en 8,8 voor de Super, en er werd een dubbele choke Webber geïnstalleerd om 47 pk te verkrijgen en een snelheid van 135 km/u te bereiken. Band was 145-13 ten opzichte van 5.20-12, waardoor de finale werd verlaagd van 4.625 naar 5.125.
1965
850 Familiale 6000 Een stationwagen met 57 zitplaatsen (sic), die in het voorjaar van 1965 werd aangekondigd ter vervanging van de Multipla. Het was echter niets anders meer dan een microbus, en de Multipla had 100% van zijn charme verloren. Daar bestaat geen twijfel over dit zou qua snelheid beter zijn... 900 kg, 100 km/u.
De onbewerkte vertaling van Google Lens:
1965-68 850 Coupé, De 850 is een schattige sportcoupé die snel populair werd toen hij werd aangekondigd op de beurs van Genève in 1965. De fastback 2+2 carrosserie werd vervaardigd door Fiat en woog 720 kg, en de achterste motor van 843 cc heeft een compressieverhouding van 9,3 en een andere Weber carburateur voor een boost van 47 PK. De versnellingsbak is dezelfde als de Berlina en staat op 13 inch wielen (beide banden zijn 5,50) in plaats van 12 inch, dus de uiteindelijke waarde is 4.625. tot 4.875 De Maximum werd verlaagd tot 135 km/u, totaalgewicht 0-100 km/u 23,2 seconden, SSIkm 40 seconden, 14,3 km/4, voorwielremmen waren schijfremmen en het tempo van veel Abarths, waaronder de Berlina.
1968-71 850 Sport Coupé Op de show van Genève in 1968 werd de slag van de motor verlengd tot 68 mm en werd de motor vergroot tot 903 cc, waardoor het vermogen 52 pk bedroeg, hetzelfde als dat van de Spider. Met een voertuiggewicht van 745 kg zijn de prestaties verbeterd tot een maximum van 145 km/u, 0-100 km/u in 19,5 seconden en SS 1 km in 38,2 seconden opnieuw ontworpen om de hoofdruimte voor de achterbank te vergroten.
1971 850 Sport Coupé Het nieuwste model waarvan de details zijn gewijzigd op de Autosalon van Genève van 1971. De koplampen zijn volledig dubbel, het betekenisloze V-vormige embleem is verwijderd van de sculpturale voorkant en het ronde Fiat-embleem is verwijderd verlaagd. De spatborden hebben een vloeiendere curve en ook de hop-up van het achterspatbord is vergroot.
850 Spider uit 1965-68 Een aantrekkelijke tweezits Spider die tegelijkertijd met Ippe debuteerde. Deze had een carrosserie van Bertone (ontworpen door Giugiaro) en een iets hoger motorvermogen van 49 pk. Hij trekt 725 kg naar 145 km/u in 8,0-100 km/u in 23,5 seconden, SS1 km in 38,5 seconden (2 passagiers), er is ook een afneembare hardtop, en Bertone creëerde ook de 850 Spider CL (met een luxueus interieur). via een eigen verkoopnetwerk.
De belangrijkste componenten van de Spyder zijn overzichtelijk ingedeeld, met een royaal verlengde neus en veel laadruimte achter de stoelen. De motor heeft een onafhankelijk uitlaatspruitstuk tot aan de uitlaatdemper, dat zeer weinig weerstand lijkt te hebben. De ophanging is sinds de 600 in 1955 in principe onveranderd gebleven. De voorrem is een schijf met een diameter van 22,6 cm.
Het dashboard van de Spider heeft een design dat net zo aantrekkelijk is als zijn uiterlijk. Optioneel kunnen de grote clustermeters aan de rechterkant (watertemperatuur en brandstof) worden vervangen door een enkele toerenteller. De kleine in het midden is een standaard oliedrukmeter.
1968 850 Sport Spider Het huidige model is vergroot en versterkt tot 9030052P en heeft verbeterde prestaties tot maximaal 150 km/u, 0-100 km/u 18,9 seconden, SS 1 km 37,7 seconden, het oude model is vergelijkbaar met de 1100 Spriget was trots op zijn prestaties, het nieuwe model kwam dicht bij de 1.300 punten van de auto en de Japanse peper was erg klein en pittig. Het is een miniatuursport. Het voertuig weegt 735 kg, wordt met de hardtop eraan 10 kg zwaarder en is van buitenaf gemakkelijk te onderscheiden door de Sealed Beam-koplampen.
Fiat 850 Special en een vliegende schotel
- Details
- Hits: 954
Toen Bertone de oerversie van de Lancia Stratos had gepresenteerd moest er natuurlijk mee gereden worden. Quattroruote was er bij en maakte ook foto's waar een Fiat 850 Special langszij de Stratos kwam. En dan kun je echt zien hoe laag zo'n Stratos is:
Ik had een foto met deze Stratos op mijn Fiat 124 Coupé site staan. Zelfde sessie natuurlijk, maar iets later gefotografeerd.
Zelfs de Fiat truck en de Opel Commodore staan er op.
Altijd een goed humeur in een Fiat 850
- Details
- Hits: 689
Onderdelen en documentatie, ik heb er een grote hoeveelheid van. Deze keer had ik een boek nodig en begon met zoeken. Boek niet gevonden, deze sticker wel!
Kennismaking met de Fiat 850 in de krant
- Details
- Hits: 1545
Geen idee uit welke krant dit artikel komt maar aan de conclusie te zien beviel de Fiat 850 goed. Maar dat de 850 door zijn goede rij-eigenschappen en de gemakkelijke hantering een passende auto is voor de (al dan niet) werkende vrouw is niet echt meer van deze tijd.
Fiat 850's in Michel Vaillant stripboek
- Details
- Hits: 1408
Michel Vaillant was voor de jonge autoliefhebber een leuke reeks stripboeken: aardige verhalen, snelle auto's, racen. Vrooooap, vroomm, vrooooaw en vroooamm trokken je de snelheidsbeleving in.
In 1977 verscheen nr 18, "Olie op de renbaan". Ik zal niet het hele verhaal verklappen maar er komen Fiat 850's in voor! Niet dat ze essentieel zijn voor het verhaal maar wel voor ons.
Hier worden onze helden ingehaald door een Fiat 850 Coupé...... Dat kan niet goed gaan!
Ze had wel al een finke voorsprong opgebouwd.
Helemaal mee eens! (al heb ik wel de tekst in de ballon van 'links' naar 'rechts' veranderd)
Blijkbaar lukt het de coureurs niet om voor een Fiat 850 te komen. Snelle rijders, die Italianen.
Seat 850 in Torremolinos
- Details
- Hits: 1508
In tijden van crisis worden onnodige reizen sterk afgeraden. Dat niet meer kunnen reizen heeft natuurlijk een bijwerking: geen foto's meer als herinnering aan een leuke omgeving, een interessante stad of een mooie auto.
Die we dan natuurlijk tegenwoordig even op social media zouden zetten om te bewijzen dat we er bij waren.
Toen die sociale media er nog niet waren stuurden mensen ansichtkaarten en deden ze de groeten. Zo ook de afzenders van deze kaart die een poosje in Torremolinos op vakantie (?) waren.
En ineens staat die kaart met een Seat 850 online:
Fiat 850 in Auto-Universum
- Details
- Hits: 1264
Vóór de zegeningen van het internet was je als autokoper (of geïnteresseerde) afhankelijk van boeken en tijdschriften die werden uitgegeven bij gelegenheid van autosalons.
In deze "catalogi" stonden van alle getoonde merken alle modellen met hun specificaties. Automobilrevue is er daar zo een van. In dit jaarboek stonden zelf alle merken die in de wereld gemaakt werden, met al hun modellen.
- Zaporozhets uit Rusland? Met de 965 A Coupé? Check!
- Fairthorpe uit Engeland? Met de Electron? Check!
- GSM uit Zuid Afrika? Met de Flamingo 1500 GT? Check!
- T.Z. uit Spanje? Met de Sider T-22.000.11? Uiteraard!
In 1965 werd in de nieuwste editie van Auto-Universum de Fiat 850 gepresenteerd. Een advertentie, een technische beschrijving én een test(je).
Het blad is al lang ter ziele maar uiteraard hebben we de beelden:
Als je deze specificaties beter wilt kunnen lezen, klik dan op het plaatje
Fiat 850's in Ruoteclassiche
- Details
- Hits: 4469
Zoals jullie al vaker hebben kunnen zien zijn veel van de foto's die ik op mijn website plaats afkomstig van het Italiaanse autoblad Quattroruote, meestal uit oude exemplaren die al heel lang in de familie zijn.
Zij geven ook een maandblad uit gewijd aan klassiekers: Ruoteclassiche. Prachtige reportages (als je Italiaans kunt lezen) met mooie foto's.
Sinds vorig jaar krijg je iedere maand een extra magazine over een speciaal thema. In Maart 2018 waren de Italiaanse auto's uit de jaren 60 aan de beurt. Dus ook de Fiat 850 in alle gedaantes. De foto's daarvan zien jullie hier, met dank aan Ruoteclassiche. Als je (het op vakantie in Italië) tegenkomt beslist niet laten liggen.
Fiat 850: Missione Speciale
- Details
- Hits: 2109
De Fiat 850 kwam in alle gedaanten vaak voor in strips. Ik heb daar al eerder voorbeelden van laten zien. Deze keer kwam ik een leuke tegen in een Italiaans tijdschrift waarin de avonturen van een Berlina, een Coupe en een Spider worden getekend. Iets met robots en een vrouwtje in klederdracht.
Fiat 850 Spider in de film
- Details
- Hits: 3523
Slechte films worden al heel lang gemaakt. Hele slechte films ook. En als een film echt heel slecht is dan kan ook een Fiat 850 Spider daar niets aan verbeteren, al helemaal niet als die Spider vrijwel helemaal is omgebouwd naar.....?
In 1974 werd Death Race 2000 opgenomen. Zoals je al kon verwachten is het thema van de film een Death Race met als opdracht voor de coureurs zoveel mogelijk voetgangers van het trottoir te rijden. Dat voorspelt al niet veel goeds. Sylvester Stallone speelt Machine Gun Joe Viterbo. Dat helpt niet echt mee. Maar met een budget van $ 300.000 kun je niet veel verwachten. Gelukkig zijn de videotheken van de aardbodem verdwenen en daarmee ook de laatste exemplaren van dit filmische drama.
In 2016 maakte Ben Stiller Zoolander 2. Ook hij offerde minimaal een Fiat 850 Spider. Een budget van $ 50.000.000 kon niet voorkomen dat ook deze film erg slecht was.
De 850 Spider werd "The Lion" genoemd. Ik noem dat "armoe".
Met Stallone moet er altijd wel iets exploderen:
En dan houd je dit over.
Zoolander 2:
Een Fiat 850 Coupe op een foto van Ed van der Elsken
- Details
- Hits: 7
Ed van der Elsken, de beroemde Nederlands fotograaf fotografeerde in 1967 in Amsterdam een Fiat 850 Coupe. Jammer dat die dames net in beeld liepen.....
De link naar de foto komt van media-eu.invisioncic.com
Fiat 850 in de bladen
- Details
- Hits: 3150
Zo langzamerhand kun je toch wel stellen dat de Fiat 850 na de introductie in alle Europese bladen heeft gestaan. Met zekerheid een belangrijke auto geweest. Torino Motori is al lang ter ziele en de Autokampioen is steeds meer een reclamefolder geworden maar laten we maar weer even genieten van de foto's.
Nog een Fiat 850 uit Spirou
- Details
- Hits: 3371
Deze keer over de uitvinder van de zuiger(?), Caius Aesculapius Clister. Waar of niet waar, er komt een Fiat 850 in voor. En dat is voor mij het belangrijkste. De rest van het verhaal is bijzaak. Maar dat het bad (of de douche) een bron kan zijn van inspiratie, daarmee kan ik het dan weer wel eens zijn.
Strip(tease) met de Fiat 850
- Details
- Hits: 4410
De Fiat 850 verscheen regelmatig getekend in allerlei tijdschriften. Niet alleen in de Donald Duck maar ook in Spirou (in Nederland "Robbedoes"), een leuk en leerzaam weekblad voor jongens en hun vaders.
Zo werd er in februari 1965 aandacht besteed aan de 850 Berlina en in juni 1965 aan de 850 Coupe en Spider. Voor het geval dat je de plaatjes hieronder in full-screen wilt zien klik je er op.
De Fiat 850 Coupé, Absolutely Stylish (update)
- Details
- Hits: 3779
Diana Rigg was een van de hoofdrolspelers in de serie The Avengers en was daarin nogal stijlvol. De 850 Coupé in deze advertentie is dat ook. Gevolg: zet ze allebei in een reclame en dat heb je aandacht.
Diana mocht hier een witte winterjas presenteren met een Fiat 850 Coupe als accessoire. Zelf noemde ze het "een rode tas" bij mijn rode schoenen. In ieder geval wel een mooi setje.
Deze foto werd later nogmaals gebruikt in een advertentie:
Fiat 850 in Duckstad (update)
- Details
- Hits: 3976
Gewoon omdat het jeugdesentiment is, een leuk plaatje:
Ook Donald Duck en de neefjes hadden plezier in de Fiat 850. En zo kregen ze hem:
Uit de "Topolino": , de Italiaanse "Donald Duck"
Fiat 850 in de film
- Details
- Hits: 8242
Op internet heb je de Movie Car Database waarin filmfanatici bijhouden welk merk en type auto te zien was in welke film of tv-serie. En daar plaatsen ze dan een fotootje bij. De kwaliteit is niet altijd optimaal en de lijst is nooit volledig. Maar het is leuk om even door te kijken. Het volledige overzicht.
De Fiatfans kijken trouwens wel erg goed en soms met veel kennis van zaken. Zoek in de database maar eens op 127 Coriasco. Zeldzame auto maar toch gespot.