Details

Hits: 25

Carlo de Gaspare, een carrosseriebouwer uit Rome, begon uit hobby met het bouwen van een auto om deel te nemen aan de Formula 850 competitie. Hij baseerde zijn ontwerp op Britse monoposto's en voltooide zijn eerste auto in 1967. De motor werd geprepareerd door Salvatore Genovese.

Gian Luigi Picchi was coureur van dienst en behaalde een paar successen. Daarom werden de Lucky's van 1968 ingrijpend aangepast zodat meer zeges konden worden behaald.

In 1969 stond er een volledig nieuw ontwerp aan de start. Het buizenchassis (chroom-molybdeen staal) werd ingekort maar verder grotendeels behouden. De onafhankelijke wielophanging werd helemaal aangepast en er kwamen Girling schijfremmen met een gescheiden, dubbel uitgevoerd remcircuit op alle 4 de wielen. 

In de Formula 850 werden van het merk Lucky 11 auto's geregistreerd maar of dat betekent dat er ook 11 zijn gebouwd weet ik niet. Er zijn diverse auto's meerdere keren geregistreerd. Maar afgaand op de beschikbare foto's zijn er niet veel van bewaard. 

Foto's van Registro Formula 850

De restauratie van, zo te zien, een Lucky uit 1969:

Details

Hits: 1418

In het boek "Fiat 850 Fuoriserie" van Alessandro Sannia wordt bij de Formula 850's de "Patriarca" genoemd maar de informatie is beknopt en er staat geen foto bij. Daarom was ik blij dat er op Catawiki ineens een te koop kwam (maart 2023). Hoewel de informatie op Catawiki ook beperkt is kan ik er met het verhaal uit "le Fuoriserie" genoeg over vermelden.

Rodolfo Patriarca, die bekendstond om zijn tuningcapaciteiten, begon in Rome een werkplaats en was in het Italiaanse Register van Motorvoertuigproducenten geregistreerd als sportautoproducent. In het bijzonder zijn 750 Sport met Giannini-motor behaalde successen. De foto hieronder is gemaakt tijdens de MilleMiglia van 2010.

Toen in 1958 de Formula Junior (voor monoposto's met cilinderinhoud van maximaal 1100 cc) werd gestart door de Italiaanse autosportbond CSAI was Patriarca daar geen voorstander van. Naar zijn mening kwamen de vaardigheden van de coureur beter tot hun recht in een auto met een kleinere cilinderinhoud. Hij probeerde tevergeefs om samen met de Scuderia Roma een Baby Junior-kampioenschap op te starten met eenzitters met de motor van de Fiat Nuova 500.

Toen begonnen werd met de Formule 850 deed hij daar fanatiek aan mee. In totaal bouwde hij echter maar vijf auto's. De Patriarca Formula 850 op Catawiki is er daar dus een van.

Die auto is deel van een autoverzameling in Midden-Italië en er is wat werk aan verricht om hem verkoopklaar te maken: de motor werkt goed, de koppeling is gereviseerd en de remmen zijn in werkende staat. Wel moet de waterpomp gecontroleerd worden. Helaas zitten er niet originele velgen onder. Versnellingsbak in goede staat.
Na een grote beurt kan hij het circuit weer op om aan wedstrijden mee te doen.

De auto is gekocht van Bruno Patriarca (zoon van Rodolfo??) en er is een notariële akte om dat te bewijzen.